El ministro de Aguas, Servicios Públicos y Medio Ambiente, Antonio Ciancio, confirmó que fue prorrogado hasta el 18 de agosto el acto de apertura del primer sobre de la licitación del futuro concesionario de la Autopista Santa Fe – Rosario.

El anuncio fue realizado en el marco de su presencia en la Cámara de Diputados, donde explicó los motivos de la contratación directa y por seis meses a la UTE conformada por las empresas Edeca y Supercemento, para la administración del corredor vial.

Ciancio anunció que la apertura de sobres para la licitación definitiva de la administración de la autopista por los próximos diez años, que estaba prevista para este viernes, se postergó para el miércoles 18 de agosto. El ministro fundamentó la prórroga en el pedido de las cámaras empresariales y confirmó que a la fecha se vendieron cuatro pliegos.

Según detalló, compraron pliegos Iecsa y otros de Buenos Aires; Supercemento y otros; JCR SA, Helpport SA (UTE) y Guerechet de esta ciudad; Milicic SA, Laromet, Pecam, Obrin SA y otros (UTE) de Rosario. Además, acotó que hay una quinta firma interesada (Electroingeniería).

Ante los cuestionamientos por la participación de Supercemento, y las ventajas que podría tener -por integrar la actual concesionaria- el funcionario los rechazó de plano. “Tienen que acreditar experiencia” y “yo no puedo impedir que una empresa determinada cotice”, expresó.

Las exigencias para el futuro concesionario

Las exigencias contenidas en materia de obras pasan por repavimentar todo el trayecto de la Autopista y luego el correspondiente mantenimiento. También se exige la construcción del tercer carril en las dos cabeceras.

Uno de ellos entre Rosario y el kilómetro 19 (San Lorenzo), sector que “presenta una importante demanda de tránsito estacional, especialmente de vehículos pesados que transportan cereal a las terminales portuarias y establecimientos industriales ubicados en la zona de San Lorenzo y Puerto San Martín”. El ancho de cada carril a agregar será como mínimo de 3,50 m y se alojarán en el cantero central.

También exige la construcción de un tercer carril entre el kilómetro 146+700 y el 154+600, sector comprendido entre la intersección con Ruta 19 y el ingreso a Santa Fe ante “una importante demanda de tránsito, especialmente debida a la existencia de nuevos barrios de vivienda y emprendimientos deportivos. Ello ha generado, como consecuencia del desarrollo urbanístico, la ejecución de viviendas y diferentes tipos de servicios de infraestructura que fomentan la existencia de tránsito pesado entre la avenida de Circunvalación y Santo Tomé”.

El tercer carril será para cada sentido, con una medida mínima de 3,50 m cada uno. El separador central resultante, de menor dimensión que el actual, deberá contar con un sistema de barandas, rígidas o flexibles.

También exige realizar nudos de acceso: para tránsito liviano en la progresiva 8 (calle Gervaso de Capitán Bermúdez); para tránsito liviano en la progresiva 16+240 (calle Urquiza de San Lorenzo) y un intercambiador de tránsito en el kilómetro 151 +470 (La Tatenguita).

El pliego determina adaptar y construir el intercambiador con similares características a los restantes existentes, es decir, del tipo Trompeta. “Para ello se construirán las ramas necesarias, utilizando el puente actual, prestando especial atención a la resolución de las intersecciones a nivel que se generan entre las ramas y las colectoras. Dichas intersecciones deberán ser del tipo canalizado, y deberán garantizar una adecuada visibilidad en todas las maniobras que sobre ellas se efectúen. Podrá recurrirse a una intersección rotatoria si se justifica su diseño”.

Como obra complementaria se deberá realizar el cerramiento completo de la zona de camino por medio de alambrados, cercos olímpicos o barandas flexibles para evitar los ingresos clandestinos, circulación indebida y estacionamiento en zonas de riesgo vial.

También exige la pavimentación de banquinas internas entre el kilómetro 19 al 146.700


Fuente: Ellitoral.com / LT10